Bốn bánh xe 4 inch trên xe đẩy có bệ nặng 600 kg trông giống như một khớp nối đơn giản cho đến khi một bánh chịu phần lớn tải trọng trong một lượt. Quy tắc thực tế là định cỡ mỗi bánh xe ít nhất bằng 1,5 lần tỷ trọng tính toán của nó và coi bánh xe 4 inch là quyết định về sàn, tải trọng và chu kỳ nhiệm vụ thay vì mặc định trong danh mục. Bộ bốn bánh được kết hợp hoàn hảo phù hợp với nhiều xe đẩy trong kho có trọng lượng 400-800 kg, nhưng chỉ khi vật liệu bánh xe, ổ trục, tấm lắp và bố trí phanh được chỉ định cùng nhau.
"Bánh xe 4 bánh" thường có nghĩa là gì
Người mua sử dụng cụm từ này theo hai cách. Một là bánh xe 4 inch, kích thước trung bình phổ biến cho xe đẩy sàn, xe lồng và xe tải kho. Chiếc còn lại là một bộ bốn bánh xe, thường được mua để thay thế cho một chiếc xe đẩy có bánh xe ban đầu bị xẹp hoặc bị kẹt. Cả hai bài đọc đều dẫn đến cùng một câu hỏi mua hàng: mỗi bánh xe phải chở những gì và nó sẽ lăn trên sàn nào?
Bốn inch là phổ biến vì nó làm sạch hầu hết các mối nối sàn và nắp thoát nước trong khi vẫn giữ chiều cao sàn đủ thấp để tải bằng tay. Bánh xe 3 inch nhỏ hơn quay dễ dàng hơn trong các lối đi chật hẹp nhưng lại thu hẹp khoảng cách kém. Bánh xe lớn hơn 5 inch và 6 inch lăn trên mặt đất gồ ghề với ít lực hơn nhưng chúng nâng cao bệ và thường có giá cao hơn. Bảng dưới đây đưa ra phạm vi biểu thị; con số cuối cùng phải lấy từ biểu đồ tải của nhà sản xuất bánh xe.
| Đường kính bánh xe | sử dụng điển hình | Tải trọng chỉ định trên mỗi bánh xe | Đánh đổi |
|---|---|---|---|
| 3 inch | Xe đẩy nhẹ, bán lẻ, lối đi chật hẹp | 75-150kg | Chiều cao sàn thấp; thu hẹp khoảng cách kém |
| 4 inch | Tổng kho, nhà xưởng, xe lồng | 100-300kg | Cân bằng tốt nhất về chiều cao và lực lăn |
| 5 inch | Tải trọng nặng hơn, bê tông thô, sàn hỗn hợp | 200-400kg | Tầng cao hơn; nhiều khoảng trống đẩy hơn |
| 6 inch | Sân ngoài trời, khu vực bến tàu, mặt bằng không bằng phẳng | 300-600kg | Giải phóng chướng ngại vật tốt nhất; nặng nhất và cao nhất |
Tải phép toán cho bộ bốn bánh
Chỉ chia tổng tải cho bốn làm điểm bắt đầu. Trong sử dụng thực tế, xe đẩy hiếm khi nằm trên sàn phẳng hoàn hảo với tải trọng phân bố đều. Khi xe quay đầu, phanh gấp hoặc vượt qua ngưỡng cửa, hai bánh xe có thể chở phần lớn trọng lượng. Chất tải của xe nâng, các chồng xe lệch tâm và các đường dốc dốc khiến cho tình trạng chia cắt trở nên tồi tệ hơn.
Sử dụng trình tự này:
- Cân xe đẩy cộng với tải trọng nặng nhất chứ không phải tải trọng trung bình.
- Áp dụng tỷ lệ chia tải 60/40 cho các lượt và sàn không bằng phẳng.
- Thêm hệ số tác động 1,5-2 đối với trường hợp rơi pallet, tấm đế và bê tông thô.
- So sánh kết quả với xếp hạng tải động của bánh xe chứ không phải xếp hạng tĩnh của nó.
- Kiểm tra tấm lắp, bu lông và mối hàn chịu cùng tải trọng.
Đối với xe đẩy có tải trọng 600 kg, việc phân chia bốn chiều đơn giản sẽ cho mỗi bánh xe 150 kg. Tỷ lệ chia 60/40 nâng bánh xe cao nhất lên 240 kg và hệ số va chạm 1,5 nâng bánh xe lên 360 kg. Đó là lý do tại sao bánh xe 4 inch được định mức ở mức 300 kg có thể không phù hợp mặc dù số học phù hợp ở mức 150 kg. Đối với các bãi không bằng phẳng và bến tàu bốc hàng, giới hạn an toàn gấp 2 lần là mục tiêu thực tế hơn. Logic tương tự cũng được áp dụng khi thay thế bốn gói trên xe đẩy hiện có: khớp với kiểu lắp ban đầu nhưng không hạ thấp bánh xe chỉ vì bánh cũ bị hỏng ở mức tải không xác định.
Những điều cần chỉ định trên bánh xe 4 inch
Đường kính chỉ là một dòng trên biểu dữ liệu. Đối với xe đẩy công nghiệp, các chi tiết sau đây càng quan trọng:
Chất liệu và mặt bánh xe
Polyurethane dễ dàng lăn trên bê tông mịn và chống dầu, nhưng lớp mềm có thể bị phẳng dưới tải trọng đỗ. Cao su và TPR chạy êm hơn và bám tốt hơn trên sàn sơn với công suất thấp hơn. nilon bền và tốn ít công sức nhưng ồn ào và có thể tạo vết trên sàn mềm. Gang phù hợp với tải trọng cực lớn và bề mặt gồ ghề, nhưng lại gây hư hỏng sàn và trọng lượng. Bánh xe 4 inch có thể được định mức từ 100 kg đến hơn 400 kg tùy theo những lựa chọn này.
Vòng bi và xoay
Vòng bi lăn phù hợp cho mục đích sử dụng chung trong kho. Vòng bi chính xác giúp giảm lực đẩy khi chạy đường dài và tải nặng hơn. Vòng xoay phải được bịt kín hoặc che chắn trong xưởng nhiều bụi, bán kính quay phải đủ lớn để bánh xe có thể quay mà không bị lật tải.
Tấm gắn và ốc vít
Độ dày tấm, khoảng cách lỗ bu lông và cấp độ bu lông quyết định xem bánh xe có được gắn hay không. Bánh xe 4 inch trên xe đẩy nặng nên sử dụng tấm phù hợp với khung mà không bị uốn cong, có bu lông đủ dài để gài hoàn toàn vào đai ốc. Giá đỡ bánh xe hàn cần các mối hàn sạch sẽ và không có khe hở khiến tấm bị rung chuyển.
Phanh và hướng
Nên sử dụng ít nhất một bánh xe phanh để xếp và dỡ hàng. Phanh khóa toàn phần dừng cả chuyển động quay và chuyển động của bánh xe; phanh chỉ có bánh xe vẫn cho phép xe quay. Đối với lối đi hẹp, bốn bánh xe xoay giúp cải thiện khả năng cơ động; trong thời gian dài, hai bánh cố định và hai bánh xoay sẽ bám đường tốt hơn.
| bước đi | Trận đấu sàn | Xu hướng tải 4 inch | Điểm quan sát |
|---|---|---|---|
| Polyurethane | Bê tông mịn, epoxy, ngói | Trung bình đến cao | Lớp mềm có thể phẳng tại chỗ |
| Cao su hoặc TPR | Sàn sơn, khu vực yên tĩnh | Thấp đến trung bình | Lực cản lăn cao hơn |
| Nylon | Sàn công nghiệp nhẵn | Trung bình đến cao | Ồn ào; có thể đánh dấu sàn mềm |
| Gang | Bê tông thô, nhiệt độ cao | Cao | Làm hỏng sàn nhà mỏng manh |
Sàn nhà, môi trường và tiếng ồn
Các mối nối bê tông, lớp phủ epoxy, khe hở giãn nở và san lấp mặt bằng bến tàu là những nguyên nhân thông thường gây ra hỏng bánh xe. Bánh xe 4 inch nối khớp 10 mm dễ dàng hơn bánh xe 3 inch, nhưng tác động lặp đi lặp lại vẫn khiến phuộc và ổ trục bị mỏi. Trong kho lạnh, polyurethane tiêu chuẩn có thể cứng lại; ở những khu vực rửa trôi, cần có phần cứng mạ kẽm hoặc không gỉ. Việc sử dụng ngoài trời đòi hỏi đường kính lớn hơn và mặt lốp có khả năng loại bỏ sạn. Nếu xe đẩy di chuyển giữa sàn trong nhẵn và sân ngoài gồ ghề thì bánh xe 5 inch hoặc 6 inch thường là lựa chọn tiết kiệm hơn dù đơn giá cao hơn.
Kết hợp bánh xe với xe đẩy
Bánh xe là một thành phần hệ thống. Bánh xe 4 inch có tải trọng 300 kg sẽ không biến một chiếc xe đẩy hạng nhẹ thành xe tải 1,2 tấn nếu khung, sàn và các mối hàn được thiết kế cho tải trọng 400 kg. Kiểm tra công suất định mức của xe đẩy, tâm lắp bánh xe và chiều cao của sàn trước khi đặt hàng thay thế. Xe đẩy sàn của Bintai cho thấy cách kết hợp các thông số kỹ thuật trong thực tế:
Xe đẩy có bệ đỡ có bánh xe im lặng 4 inch Xe đẩy có bệ nặng 175 kg có sàn 70 × 42 cm và bánh xe im lặng chịu mài mòn để vận chuyển trong kho và xưởng. Xem sản phẩm → Xe đẩy có bệ với bánh xe im lặng chịu mài mòn 4 inch sử dụng kích thước mà hầu hết người mua yêu cầu sử dụng trong nhà kho và xưởng, với khả năng chạy im lặng và sàn ổn định.
Xe đẩy sáu bánh bằng kính thiên văn hạng nặng có bánh phanh Xe đẩy phẳng có thể mở rộng sáu bánh có bánh xe phanh, có màu xanh lam, tím, xanh lá cây hoặc các màu tùy chỉnh cho tải nặng hơn hoặc dài hơn. Xem sản phẩm → Đối với tải nặng hơn hoặc dài hơn, xe đẩy sáu bánh dạng ống lồng hạng nặng có bánh xe phanh cho thấy lý do tại sao số lượng bánh xe và lựa chọn phanh lại thay đổi sơ đồ tải trọng.
Xe đẩy nền tảng chống ăn mòn hợp kim nhôm có bánh xe Xe đẩy có nền tảng bằng hợp kim nhôm nặng 200–800 kg với nhiều tùy chọn sàn và bánh xe, nhằm mục đích xử lý vật liệu chống rỉ ướt hoặc ven biển. Xem sản phẩm → Trong môi trường ẩm ướt hoặc ven biển, xe đẩy có nền tảng chống ăn mòn và chống gỉ bằng hợp kim nhôm có bánh xe sẽ kết hợp khung và phần cứng bánh xe với nhau thay vì coi rỉ sét là vấn đề chỉ xảy ra ở bánh xe.
Danh sách kiểm tra mua sắm cho các đơn đặt hàng bốn bánh
- Xác nhận trọng lượng thực tải và tải trọng một bánh nặng nhất.
- Phù hợp với mẫu bu lông hiện có và kích thước tấm nếu thay thế.
- Chọn mặt lốp cho sàn thực tế chứ không phải sàn showroom.
- Chỉ định loại phanh và vị trí.
- Kiểm tra nhiệt độ, quá trình rửa trôi và tiếp xúc với hóa chất.
- Yêu cầu đánh giá tải trọng động và loại vòng bi bằng văn bản.
- Đặt mua một bánh xe dự phòng cho xe đẩy quan trọng.
- Kiểm tra một mẫu trên tuyến đường trước khi cam kết đặt hàng đầy đủ.
Làm việc với nhà sản xuất thay vì quầy phụ tùng
Công ty TNHH Máy móc Bintai (Giang Tô) sản xuất xe đẩy kim loại và xe tải bệ ở Suqian, Giang Tô và xuất khẩu sang thị trường Châu Âu. của nó nền sản xuất cung cấp cho người mua một nhà máy để kiểm tra thay vì một bàn giao dịch, điều này quan trọng khi thông số kỹ thuật của bánh xe phải phù hợp với khung, sàn và hệ thống phanh.
Kiểm tra chéo hữu ích là hướng dẫn của trang web Khả năng chịu tải và độ bền của bánh xe , điều này giải thích tại sao địa hình và chu kỳ nhiệm vụ lại thay đổi xếp hạng. Quyết định cuối cùng vẫn phải dựa trên một thử nghiệm đơn giản: chất hàng lên xe đẩy khi nó sẽ được sử dụng, lăn nó qua điểm nối tồi tệ nhất trên tuyến đường và xác nhận rằng không có bánh xe nào chở nhiều hơn phần định mức của nó. Nếu thử nghiệm đó vượt qua, bộ bốn bánh thường sẽ tồn tại lâu hơn nhiều so với bộ được chọn chỉ theo đường kính.
